21 юни 2012 | 22:11 | Агенция "Фокус"
Латвала спечели квалификацията в Нова Зеландия, предстои Гран При на Европа във F1 (ОБЗОР)

Валенсия. Изборът на позиции за първия етап на рали Нова Зеландия доведе до сериозни изненади. Защото докато Яри-Мати Латвала избра да стартира 13-и със своя Форд (последен от всички топ пилоти), то останалите състезатели на заводски отбори решиха да заемат местата от първо до трето. Предстои Гран При на Валенсия. Подробностите:

Яри-Мати Латвала спечели квалификацията в Нова Зеландия, Хирвонен тръгва пръв
Изборът на позиции за първия етап на рали Нова Зеландия доведе до сериозни изненади. Защото докато Яри-Мати Латвала избра да стартира 13-и със своя Форд (последен от всички топ пилоти), то останалите състезатели на заводски отбори решиха да заемат местата от първо до трето.
Латвала спечели квалификацията и имаше възможност първи да избере своята позиция. Неговото решение бе да стартира от 13-о място. В петъчния ден предстоят общо осем скоростни отсечки, с обща дължина от 209,6 км.
При разузнаването на трасето, Латвала забеляза, че на трасето има прекалено много чакъл. Така с късната си позиция той се надява да има предимство, след като пилотите пред него разчистят пътя.
„Утре поемаме в южна посока, където по трасето има доста чакъл. Затова реших да стартирам по-назад. Знам, че денят ще е дълъг и че в течение на състезанието трасето ще става по-чисто", обясни решението си Латвала.
След него право на избор имаше Мико Хирвонен. Финланедцът реши да стартира първи, а втората позиция бе избрана от другия пилот на Форд, Петер Солберг. Световният шампион Себастиен Льоб пък ще стартира трети. Пилотите на Ситроен явно не се притесняват от ранните си начални позиции. Това означава, че Латвала вероятно ще има или голямо предимство пред останалите, или ако е сгрешил в преценката си ще понесе сериозни негативи.

Стартовият ред за петъчния ден на Рали Нова Зеландия:
1. Мико Хирвонен (Citroen DS3 WRC)
2. Петер Солберг (Ford Fiesta RS WRC)
3. Себастиен Льоб (Citroen DS3 WRC)
4. От Танак (Ford Fiesta RS WRC)
5. Дани Сордо (MINI John Cooper Works WRC)
6. Яри Кетомаа (Ford Fiesta RS WRC)
7. Евгени Новиков (Ford Fiesta RS WRC)
8. Манфред Щол (Ford Fiesta RS WRC)
9. Кен Блок (Ford Fiesta RS WRC)
10. Арминдо Арухо (MINI John Cooper Works WRC)
11. Пауло Нобре (MINI John Cooper Works WRC)
12. Тиери Нювил (Citroen DS3 WRC)
13. Яри-Мати Латвала (Ford Fiesta RS WRC)

Хамилтън: Ще имаме повече новости на Силвърстоун
Люис Хамилтън заяви, че за разлика от съперниците промените при Макларън не са така големи в последните състезания и по-голямо развитие ще има за домашния старт на Силвърстоун.
Победителят от последния старт в Канада коментира още, че сезонът е изключително оспорван и всеки резултат има значение.
Британски колега цитира думите на Рон Денис от последните дни, че предишният договор на Люис бил подписан при различна икономическа обстановка и би било логично сега възнаграждението му в Макларън да се промени.
"Рон е труден преговарящ", с усмивка коментира Хамилтън и разказа, че и при първият му контракт разговорите не са били леки, но не мисли, че всъщност има реално много проблеми сега, а с Дженсън Бътън формират много силен екип.

Алонсо имал думата при избора на Ферари за негов съотборник
Фернандо Алонсо заяви откровено, че за първи път в кариерата тимът му се допитва до него за това кой евентуално да замести Фелипе Маса като негов съотборник. Испанецът заяви, че няма никакъв проблем това да бъде Люис Хамилтън или Себастиан Фетел, но той и тимът имат пълен респект и доверие във Фелипе и работата, която всички заедно вършат, а всичко останало било само слухове.
"Още през 2005 г., когато спечелих титлата с Рено, вървяха слухове, че веднага ще премина във Ферари. Аз отидох при тях през 2010 г., така че по тази логика има още пет години, докато Себастиан дойде", с усмивка коментира Алонсо, който обаче обясни още, че в Италия почти всеки ден говори с президента Ди Монтедземоло, със Стефано Доменикали и много други хора, че има влияние върху развитието и на туристическите автомобили и наистина коментират и пазара на пилотите, но в крайна сметка решението кого да ангажира си е на тима.
Пак по темата Алонсо, заедно с Хамилтън и третият пилот в тима на Макларън през 2007 г. Педро де ла Роса, бе запитан и какво е най-хубавото и най-лошото, което си спомнят от онзи сезон, в който бяха съотборници.
Де ла Роса тушира въпроса като каза, че болката била след като загубили титлата след финала на последното състезание и това бе повторено от Люис и Фернандо, за които отново се говори като за евентуални съотборници. Алонсо заяви още, че най-хубавото от престоя му в Макларън е споменът за техническото ниво и подход на тима.
Испанецът се изказа днес ласкаво и за Ромейн Грожан, който според него е талант, на когото е било много трудно с трудната за каране кола на Рено през 2010 г., но сега е разкрил отличните си качества и онова, от което се нуждае, е още малко опит.
Двукратният шампион във Формула 1 гледал ревностно всички мачове от европейското първенство и щял да покани Ромейн да гледат заедно мача Испания-Франция в моторхоума на Ферари, а що се отнася до останалите - стиска палци за Италия.

Райконен: Да, горещо е, но пистата е различна
Кими Райконен заяви, че наистина във Валенсия времето се очаква отново да бъде изключително горещо както бе в Бахрейн, където той за малко не можа да спечели, но характерът на трасето е различен и не бива да се избързва.
"Тази писта е много различна от всички останали градски трасета, има много дълги прави и не е съпоставима нито с Монреал, нито с Монако. Различна е и от Бахрейн, а и от тогава колите претърпяха развитие", успокои Кими колегията в моторхоума на Лотус Рено, който въпреки работещия климатик едва успяваше да разведри малко ужасната жега.
Според Райконен характерът на пистата е такъв, че макар исторически първата позиция да е много важна, с дългите прави и наличие на DRS изпреварванията са напълно възможни и това дава интересни опции за състезанието освен работата с гумите и тяхното износване, което при Лотус Рено видимо е добро.
В характерния си наглед небрежен стил Кими бе много внимателен, когато коментира нашумелите проблеми с управлението на колата си, като каза, че просто има развитие във всяко състезание.
Финландецът отхвърли и всякакви спекулации за промяна на отношението му към Ромейн Грожан, като заяви, че нищо не се е променило откакто двамата са се запознали и няма никаква причина да има някакво напрежение (въпреки намека за по-добрите резултати на французина напоследък).
Грожан коментира няколко минути по-рано, че за него няма никаква промяна в работата му в екипа и че се учи от съотборника си шампион на много неща, не толкова в карането, но преди всичко в работата с тима, в реакциите при различните проблеми и т.н.

Шумахер: В началото на шампионата очаквах да се борим за титлата
Михаел Шумахер заяви, че има разочарование от неприятностите си през този сезон преди всичко на фона на големите очаквания преди старта на сезона, когато в тима смятали, че имат най-силния болид.
"В действителност ние наистина сме претенденти, поне ако се съди по точките на Нико, а и до края на сезона има страшно много време и имаме шанс ако не да се борим за титлата, то поне да търсим нов успех", сподели Михаел, който обясни обаче, че едва ли пистата във Валенсия ще е най-доброто място за това.
"В Канада бях по-голям оптимист, тук просто смятам, че имам шанс за подиум и добър резултат. Но виждате как се развиват състезанията, всяка надпревара е различна и зависи от много фактори. При всички случаи и утре за нас първи приоритет ще бъде подготовката за състезанието, а не квалификацията, нищо, че тук се изпреварва трудно. Квалификацията е важна наистина, но всичко отново ще се реши от работата с гумите и доброто темпо в дълги серии."

Класиране при пилотите преди Гран при на Европа:
1. Люис Хамилтън 88 точки
2. Фернандо Алонсо 86
3. Себастиан Фетел 85
4. Марк Уебър79
5. Нико Розберг 67
6. Кими Райконен 55
7. Ромейн Грожан 53
8. Дженсън Бътън 45
9. Серхио Перес 37
10. Пастор Малдонадо 29

Класиране при конструкторите преди Гран при на Европа:
1. Red Bull Racing 164
2. McLaren Mercedes 133
3. LotusF1 Team 108
4. Scuderia Ferrari 97
5. Mercedes GP 69
6. Sauber F1 Team 58
7. AT&T Williams 44
8. Sahara Force India 28
9. Toro Rosso 6